新华社电（记者 胡洁菲）随着中国汽车保有量不断上升，汽车后市场正成为一块日益受到资本市场关注的蛋糕。值得关注的是，除了传统的4S店、汽配厂家，近年来多家互联网或科技企业相继进入这一行业。业内人士认为，智能化、数字化“养车”或有利于重塑行业格局，不过根本落点还应该是消费者，以高质量服务满足消费者不断变化的需求。

汽车保有量不断上升，互联网巨头纷纷入局“养车”市场

公安部交通管理局最新发布的数据显示，2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，按照14亿人计算，意味着平均约每5个中国人就拥有一辆汽车。

与日俱增的汽车保有量吸引了各路资本进军汽车后市场。其中，主机厂家入局的，有车享家、车工坊、好修养和欧洲维修；汽配品牌入局的，包括米其林开设驰加汽车服务中心，美孚运营旗下车养护品牌；保险公司也开始自营认证全车件供应链，如驾安配、创配等。

值得关注的是，不少互联网企业也纷纷步入这一赛道，且扩张态势激进。

去年2月启动招商的天猫养车仅用8个月时间就完成了300家门店布局，覆盖华北、华东、华南、东北、西北、西南等区域。根据规划，天猫养车在2021年将实现3000家门店落地。

去年10月30日，京东汽车宣布正式升级汽车养护平台“京东养车”。此外，近两年京东已在全国29个省份、163个城市，开设了超1000家线上线下融合的汽修门店。

背靠腾讯、美孚和途虎，成立于2020年3月的上海孚创日前宣布进入扩张模式。根据孚创总经理兼董事曾红卫透露的十年计划，未来孚创将持续扩大门店体系，计划在2030年总数达到50000家以上，占市场份额10%。

车后市场或被“智能化”重塑，“读懂”消费者是制胜关键

各类资本入局，汽车后市场走向将被如何定义？

在京东零售生活服务事业群、京东汽车事业部总经理庆岩看来，当前国内养车行业已经进入某种意义上的“存量竞争”时代，需求端的改变将推动行业从粗放转向精耕。

德勤发布的《2020中国汽车后市场白皮书》认为，未来，在行业变革中胜出的关键，取决于谁可以基于对行业的深度理解，利用技术完成数字化与业务的深度适配。此外，除了数字化，以消费者为中心的业务思维，也是企业能够在新一轮比拼中取得优势的关键。

业内人士认为，技术始终服务于人的需求。随着互联网技术的普及以及用户养护习惯的改变，互联网养车能够通过对用户养护渠道偏好进行深入分析，探索用户养护痛点，对未来汽车养护市场格局进行研判，或可重塑整个产业格局。